很多车友朋友七、八年都没换过电瓶，可有的车友却一两年电瓶就不行了，这到底是啥原因呢？是不是电瓶质量不一样啊？为什么相差这么多呢？对于质量，其实只要是大厂的产品，质量都差不多，特别是随车的原厂电瓶，那么这就非常有可能是每个人的用车习惯不同而导致使用年数的限制不同。接下来小编说一下常见的几个用车的坏习惯，看看你能中招几个。
第一个习惯就是每次开车到家，有的车友喜欢在车里多待一会儿，可能是最近公司单位事情多，压力大，想在车里一个人静一静。把车子熄火，可能大家没注意，其实这时候车上的很多用电器是没有被关闭的，比如收音机或者音响，有些朋友习惯性的继续听音乐，还有比如手机可能还在那边充着电或者导航结束没有拔下来，这些习惯性的用电都会使电瓶非正常放电，也就是此时的电瓶是有负担的，我们汽车上用的这种电瓶它的容量都不大，一般会超过100AH，如果一直习惯性的熄火用电，那电瓶电量就会被消耗，导致电量变低，而过度放电对电瓶没有半点好处，特别是铅酸蓄电池。
专业机构曾经做过测试，在环境40摄氏度的条件下，某款铅酸蓄电池放电深度为1.5%的时候，充放电循环寿命是9046次，放电深度增加到24.3%，就是说电放的有点多了，电没那么多了，这时候充放电循环寿命就从9000多次一下子就变成377次了，寿命减少超过23倍，所以建议我们大家不要在发动机熄火的情况下过度使用蓄电池，导致过度放电，使蓄电池常规使用的寿命下降，如果实在想听会歌休息一下，建议起动发动机，让发动机带着发电机给蓄电池充着电。
那接着说第二个坏习惯，有些车友家离公司很近，但又喜欢开车，所以通勤距离挺短的，每次开车起动后，开了不到五分钟，速度还没有起来呢就到了，这种长期短途行驶也是对这个电瓶不太友好的。汽车启动之后，发电机会给这个电瓶充电，保持电瓶电量充足，但如果行驶时间特别短，你前面启动消耗的电它还没补回来就已经停车和熄火了，那就和前面道理一样，导致电瓶电量一直比较低，长此以往非常容易亏电的，只要电瓶处于亏电状态，电瓶的常规使用的寿命就会受一定的影响。所以建议经常短途用车的车友，在周末的时候还是多出去自驾游一下吧，既能给电瓶进行一次完全充电，又可以出去放松一下。
第三个影响电瓶使用寿命的缘由是长期停放不开。如果车子一直放车库停着不开，蓄电池会自放电的，我们土话讲叫漏电。正常的情况下蓄电池都会自放电的，一般的情况下，一昼夜损失的电量不会超过0.7%，如果第二天继续用车，那这点损失电量立马就可以补充上了，可忽略，如果停个十天半个月的也还行，最多就是电量减少导致启动困难，但如果停个几个月的话，那这个自放电量就比较大了，再加上汽车自身也有静态电流消耗，比如防盗系统会有工作，当你用车的时候可能就会起动不了车了，电全放没了。所以建议如果你长期不用车，可以把电瓶的负极拆下来，虽然也会自放电，但不会那么快了，最好办法是十天半个月的把车开出来跑一下充充电，尽可能的保持蓄电池电量充足，延长常规使用的寿命。
除了亏电会导致电瓶使用寿命下降，如果短时间频繁的起动也很有一定的概率会影响电瓶使用寿命。我们正常启动常常要的电瓶提供300A的大电流啊，持续三秒到五秒的强电流，要是冬天启动电流还要更高，500A到600A才行，这种大电流对电瓶的消耗其实很大，放电电流增大，在单位时间内，极板内的电解液消耗量增加，极板表面会生成粗大晶粒的硫酸铅，它会堵塞这个极板活性物质的微孔，因此导致蓄电池的容量减少，如果一直频繁起动对蓄电池的伤害还是很大的。万一启动不了，建议还是不要一直启动，每次启动的时间别超过五秒，并且间隔15秒，尽可能的减少对蓄电池的伤害，延长常规使用的寿命。
